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自2014年南寧市規劃局發佈《南寧市鳳嶺北片區控制性詳細規劃修編(含重點靜電機保養地段地下空間)》以來，鳳嶺北片區就以便利、活力、美麗的城市門戶新區為定位。
根據新規劃，鳳嶺北定義的范圍為：東至現狀高速公路東環，南至民族大道，西至竹溪大道，北至長虹路(長堽路東延長線)、虹橋路及現狀高速公路東環圍合區域，總規劃用地面積約21.67平方公裡。片區總體功能定位為以居住為主，以綜合交通、國際商務會議、國際文化展示為輔，配套文化教育、休閑娛樂等功能的城市形象新區。
南寧是對接北部灣政治及經濟的要塞，自南寧火車東站開通以後，南寧的東大門已成功打開，當前6條高鐵匯入南寧，多個城市經濟帶已然形成：以南寧為核心，實現欽州、北海、防城港、柳州等區域的1經濟圈，2可到達桂林，快約4可到達廣州、5到達深圳，聯動瞭“兩廣一線牽”經濟及生活氛圍。而地鐵1號也預計將於2016年開通，屆時城際高鐵和城市地鐵匯聚於此，雙管齊下，必將為鳳嶺北的發展帶來巨大的歷史性機營業用抽油煙機遇。值得一提的是，7號線也正在規劃當中，優越便捷的交通福利 ，對鳳嶺北的發展更是如虎添翼。
在教育配套方面，這裡擁有民主路小學、雲景路小學、天桃小學、新二中等多傢南寧市知名的小學、中學，其中除瞭政府規劃建設的學校外，還有部分學校是由樓盤引入社區內的。
在生活配套方面，航洋國際城、萬象城、鳳嶺兒童公園、塞納維拉新街市等均已投入使用，並且也為區域的人流集中起到瞭非常大的作用。
聯發曾在許多城市進行開發，以進入南寧這10年的經歷看來，目前整個鳳嶺北已經完成瞭約80%的建設。這一區域可以說是集中瞭南寧乃至整個廣西的財力打造而成，現在已是整個南寧端也是規劃起點的區域。
目前，鳳嶺北正處在構建框架的末期；隨著不久後所有項目開發完善，近兩年在此置業的人群就相當於搶到瞭原始股，區域提升之後將馬上迎來價值的攀升。對於有能力在南寧進行投資的人群，這裡在未來仍是保值、潛力的區域。
鳳嶺北從初的荒山野嶺走到如今的繁華，從小路、農耕時期走到高鐵、地鐵，可以肯定的是，其主要因素是政府從初對鳳嶺北這一門戶區域作瞭高瞻遠矚的規劃思路，同時不間斷的對區域發展供以政策支持，將鳳嶺北打造成瞭適合人居、擁有高端和齊全的軟硬件配套的區域。
鳳嶺北在經過政府的重新規劃後，首先，鳳嶺北在首府的門戶定位將持續擴大；其次，其在南寧本市各區域內的持續性、樣板性也將擴大；第三，未來的商業、路網以及市民的優先服務配套將獲得持續的完善和提升；第四，其將持續地保持廣西一線高端住區的領先性。
南寧人是把事業放在鳳嶺南、把生活放在鳳嶺北，這就是我對於整個鳳嶺片區的理解。目前，鳳嶺北擁有兒童公園，以及濱湖路小學、鳳翔路小學等多所學校的配套，還有著完善的交通規劃。整體看來，它在過去10年中已發展得較為成熟。
隨著鳳嶺北路、長虹路、鳳凰嶺路以及翠竹路的相繼通車，整個鳳嶺北又有瞭一定的擴張。在擴張的同時，火車東站也已通車。由於廣西人原本就有“高速口置業”的習慣，當高鐵成為未來主要的出行方式時，整個東站周邊的居住生活圈必將得到質的提升。【詳細】
鳳嶺北，作為整個南寧的門戶區，看待鳳嶺北的影響，應該從城市或是青秀區的高度來看。青秀區將會是經濟的巨變，是CBD（中央商務區）和CLD（中央生區）的聚合，在巨變經濟的影響下，通過各自屬性的聚集，鳳嶺北不單具備瞭門戶的優勢，還形成瞭1+1大於N的巨變經濟的結合。
我覺得從四個方面會對鳳嶺北的生活帶來改變。個，CBD和CLD的聚合。第二點，商圈上的改變。第三點，在8月份剛推出的會展商務、瑯東以及會展中心拓展的城市中心規劃中，未來將有效拓展會展、商務職能落位在會展中心。第四點，軌道經濟對區域的拉伸。
“鳳嶺北打造城市門戶新區”的規劃，讓鳳嶺北多瞭“國際會議商務”這樣一個功能，必將在原有的基礎上增加配套，因此對房地產市場有著促進的作用。整個鳳嶺北區域原來是以居住為主，增加瞭國際會議和國際會展功能之後，呈現多元化發展的趨勢。
新的綜合性定位將會提升整個片區的市政配套力度。。本來，鳳嶺北就是一個眾所周知的高端住宅區，市民關註的就是它的配套完整度，以及完善度。所以這樣的一個門戶定位，對區域的完善來說，必然是利好的。【詳細】
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